林肯飛行員今天有必要出售嗎?

我不知道什麼時候,購買一輛中型和大型豪華SUV已經成為很多人的目標。這種功能全面的大個子男人,既面子又驕傲,不僅能滿足日常家居的需要。而在品牌、檔次意識等方面都找不出任何缺點。看著德國的梅賽德斯-奔馳,寶馬和奧迪在這個水平上進展順利,來自大洋彼岸的競爭對手不會坐以待斃。毫無疑問,梅賽德斯-奔馳GLE,寶馬X5和奧迪Q7是豪華大中型SUV市場的領導者,無論你是一個了解很多汽車的鐵杆粉絲還是對這款四輪車一無所知的新手。購買上述三種型號中的任何一款都不會出錯,口袋裏有超過700000美元,均衡的產品力量和多年來積累的良好聲譽是其核心價值的保證。

雖然買一輛“BBA”絕對沒有錯,但總會有追求新奇或個性的朋友,他們討厭自己的車和其他人一樣。大多數人會選擇大眾途銳,路虎發現或沃爾沃XC90,但如果你不喜歡途銳的低調,發現強硬派或XC90優雅,你可以找到林肯飛行的鑒賞家,誰將在今天開始銷售。一如既往,美國奢侈品牌的價格略低於德國,這突出了性價比。具體地說,其最直接的競爭對手是高度重疊的沃爾沃XC90,但目標客戶必須剛剛走出梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的展廳來吸引買家,贏得客戶的第一種方式是降低價格。

近年來,德國奢侈品牌一直被2.0T的魔咒所困,而且有多種方法可以增加4缸發動機的功率,但驅動紋理仍然比6缸時代略落後一些。這一次,林肯老老實實地為飛行員配備了一架3.0TV6。雖然根據過去的經驗,美國汽車的傳動效率一直不是很好,但排量和氣缸的數量是存在的。無論有多糟糕,它都不會弱於日耳曼2.0T+48V。

10AT變速箱也是汽車推廣的重點,所以看來美國人的思維很簡單,排量,缸數的換擋我是領先的,即使實際性能仍然未知,至少在動力總成比較中不會有損失。我從未接觸過老式美國車的大排量OHV發動機,但我知道V6實際上不會輸給L4。參數比較進一步證實了這一點。面對相同價格(相似價格)的歐洲選手,飛行員的發動機功率和扭矩都高於一個水平。當然,你也可以說,那些德國車也提供3.0T車型。但你知道,在這個價格上,林肯還給我們帶來了一款混合動力車。

該混合動力車的最大功率為329kW,峰值扭矩為813N m,甚至撇開令人震驚的2.8L/100 km燃油消耗不計。因此,電力系統中飛行員的優勢是有目共睹的。只是當我們談到這個優勢時,我們不應該忽略一件事:最弱的沃爾沃XC90T5的100公裏加速時間為7.9秒,最高速度為210公裏,難道還不夠嗎?答案顯然是否定的,所以關於豪華中型和大型SUV市場的真相是,每個人的動機都不弱,林肯更強大,但這種力量沒有太大意義。